Пропан-бутан (зріджений нафтовий газ, СНД, по-англійському - liquified petroleum gas, LPG) - це суміш двох газів. У побуті її називають коротко: пропан. Пропан-бутан одержують із нафти й сконденсованих нафтових попутних газів. Щоб ця суміш залишалася рідкою, її зберігають і перевозять під тиском в 1,6 Мпа (16 атмосфер). Процес заправлення машин пропаном зовні дуже схожий на заправлення бензином, тому що це - зріджений газ.

Кількість заправок пропану в Україні збільшується рік у рік. Установка пропану-бутану на автомобілі в Україні росте такими ж високими темпами. Це зв'язано з багатьма перевагами пропану, як моторного палива, перед бензином. Насамперед вартість: ціна на зріджений газ пропан традиційно зберігається на рівні 50% від ціни на 95-й бензин. (пропан-бутан виробляється в Україні, на відміну від метану). Крім цього, він володіє більше високим октановим числом і кращими екологічними і експлуатаційними властивостями.

Наша компанія займається установкою ГБО для пропану вже не перший рік, також ми продаємо газове встаткування оптом і в роздріб.

Пропан  -  Молекулярна формула - C3H6; Щільність рідини при атмосферному тиску- 584 кг/м3; Температура кипіння при атмосферному тиску -42,1 С; Критична температура +95,7 С;

Основні властивості зрідженого газу

Одним з найбільш важливих властивостей пропану й бутану, що відрізняють їх від інших видів автомобільного палива, є утворення при вільній поверхні над рідкою фазою двофазної системи рідини - пар, внаслідок виникнення тиску насиченої пари, тобто тиску пари в присутності рідкої фази в балоні. У процесі наповнення балона перші порції зрідженого газу швидко випаровуються й заповнюють весь його об'єм, створюючи в ньому певний тиск. При зменшенні тиску газ миттєво випаровується. Випар зрідженого газу в балоні триває доти, поки пари, що утворилися, зрідженого газу не досягнуть насичення.

Ця властивість пропану й бутану дозволяє зберігати газ у невеликих об'ємах, що дуже важливо. Як приклад розглянемо мал. 1. Тиск насиченої пари бутану становить 0,1 МПа при 0 °С и 0,17 МПа при 15 °С, а тиск насиченої пари пропану при цих же температурах 0,59 і 0,9 Мпа відповідно. Це розходження приводить до значного різниці в тиску суміші при зміні пропорції пропану й бутану. Тиск росте при збільшенні температури, що приводить до більших змін об'єму зрідженого газу, що перебуває в рідкому стані. Отже, якщо зріджений газ у рідкому стані повністю заповнює балон і температура продовжує збільшуватися, то тиск буде швидко рости, що може привести до руйнування балона.

Тому ніколи не заповнюйте балон зрідженим газом повністю, Обов'язково залишайте парову подушку, об'єм якої дорівнює 10% від повної ємності балона.

Ці два гази (пропан і бутан) розрізняються між собою температурою кипіння, при якій вони переходять із рідкого в газоподібний стан. Пропан перестає переходити в газ і залишається в рідкому стані при температурі -43 °С, для бутану ця температура дорівнює 0° С.

Рис. 1. Залежність тиску насичених пар пропану й бутану від температури

В умовах холодного клімату (або взимку) у зрідженому нафтовому газі - суміші пропану й бутану, - призначеному для використання в якості автомобільного палива, повинен переважати пропан для кращої газифікації суміші. На газозаправочні станції, надходить зріджений нафтовий газ двох марок: літній ГТБА - пропан-бутан автомобільний зі змістом 50 + 10% пропану, інший бутан зимовий ПА - пропан автомобільний зі змістом 90 + 10% пропану. Зміна тиску насичених пар Р суміші пропану й бутану в залежності від температури в балоні показана на мал. 2.

Рис. 2. Залежність тиску насичених пар суміші пропану й бутану від температури

Теплота згоряння газу трохи більше, ніж у бензину. Однак з збільшенням кількості подаваного у двигун повітря теплота згоряння трохи зменшується.

Якщо потужність двигуна, що працює на бензині, прийняти за 100%, то потужність двигуна, що працює на газі, буде приблизно дорівнює 90%, що приводить до зниження максимальної швидкості приблизно на 4%, але не треба забувати про економію коштів. Світове співвідношення ціни бензину до газу - 10:6.

Зниження потужності двигуна відбувається через більш низку, ніж у бензину, теплоту згоряння газу (див. табл.2). І в результаті відбувається неповне наповнення циліндрів двигуна газо-повітряною сумішшю. Іноді ранньою установкою кута випередження запалювання до ВМТ на 3 - 5° цей недолік намагаються усунути. В умовах експлуатації великої різниці при русі автомобіля на газі або на бензині не відчувається.