Як правильно заправляти балон ГБО?
Одразу необхідно зазначити, що заправка газом дещо відрізняється від заправки автотранспорту бензином. Річ у тім, що в газовому балоні є тиск, і він дає змогу заправити балон газом приблизно на 80%. Наприклад, якщо встановлено газовий балон на 40 літрів, то залити газу вийде 33-35 літрів. Але якщо на балоні є контрольний відсікач, то він автоматично закриває клапан у разі повного заповнення балона. Якщо ж із якоїсь причини цього відсікача немає, то балон фактично є дуже небезпечним вибуховим пристроєм. Використовувати газ, на відміну від бензину, можна до повного спорожнення балона, при цьому мотор автомобіля не заглухне одразу, а продовжить працювати на залишках газових парів, які залишаться в балоні.
На сучаснішому ГБО є автоматичне перемикання з бензину на газ і назад, тому можна не боятися, що газ закінчиться під час обгону іншого автотранспорту чи руху на крутий підйом і машина заглухне. Але якщо встановлено старіше покоління газового обладнання, то необхідно стежити за наявністю газу в балоні, оскільки датчик на газ не такий точний, як на бензин. Якщо заправка відбувається в дуже спекотний день і балон при цьому сильно нагрівся, то заправити його буде дуже складно й виснажливо, бо наявний у ньому тиск під час нагрівання збільшується. Але на цей випадок є невелика хитрість. Під час заправки можна розгойдувати автомобіль поперек, з боку в бік, і тоді балон розгойдуватиметься вздовж і охолоджуватиметься газом. Практично на всіх газових АЗС безпосередньо заправкою займається навчений оператор-заправник. Він повинен вільно дістати до клапана балона і, якщо потрібно, застосувати перехідник. Рекомендується заправлятися газом за вимкненого двигуна автотранспорту, оскільки в такому разі всі клапани перебувають у закритому положенні. Так можна захистити редуктор від перепаду температур. Як правильно виконати перехід на газ.
Якщо на автомобілі встановлено газове обладнання з автоматичним перемиканням, то електроніка сама виконає всі операції з переходу з одного палива на інше. Якщо автоматичного переходу немає, слід пам’ятати, що охолоджений двигун треба заводити на бензині. Коли двигун набере певну температуру, тумблер треба перевести в нейтральне положення. Потім, коли мотор почне глухнути, перемкнути на газ, а під час перемикання з бензину на газ – одразу на бензин, оминаючи нейтральне положення. Якщо ж ГБО тільки-но встановлено на автомобіль, то під час першої поїздки потрібно їхати із середньою швидкістю, оскільки машина поводитиметься трохи інакше, ніж на бензині, і до цього треба звикнути. Для чого бажано мати бензин у баку під час роботи двигуна на газі.
Цілком імовірно, що ГБО може й зламатися, тому, щоб не застрягти посеред траси далеко від населеного пункту, потрібно мати запас бензину в баку. Також рекомендується пару разів на 6-7 днів прогрівати двигун, особливо карбюраторний, на бензині, а також за рідких виїздів з перервами понад три дні. Таким чином двигун отримує своєрідний струс. До того ж із бензином промивається вся система разом із клапанами, жиклерами, форсунками. Повертаючись до карбюраторних двигунів, слід зазначити, що глушити їх рекомендується на бензині, щоб наступний запуск був безпроблемним. А під час зупинки мотора на газі перемикач необхідно поставити в нейтральне положення, щоб увесь газ вийшов з редуктора, тим самим продовживши термін служби редуктора та газового клапана.
Яке ГБО обрати: пропанове чи метанове? Якщо порівнювати плюси та мінуси цих двох газових установок, то одразу можна сказати, що газ метан помітно дешевший і за бензин, і за пропан. Але, мабуть, на цьому всі плюси метану й закінчуються, оскільки його установка важча, а ціна її в рази більша. Також вагомим чинником є те, що пропанових заправок значно більше, ніж метанових. Балони для пропану легші, ніж для метану, тому що в них менша товщина стінок. Метан для заповнення балона стискають, а пропан скраплюють. Через це в балон однакового об’єму пропану поміститься більше, ніж метану. Отже, автомобіль проїде більшу відстань на пропані.
Правильний ремонт і обслуговування
Для якіснішого технічного обслуговування ремонт краще проводити на СТО. Але, наприклад, самостійно можна перевірити систему на витік газу. Для цього необхідно намазати мильним розчином місця з’єднання шлангів і подивитися, чи не з’являються бульбашки. Один раз на два роки потрібно здавати балон на періодичну перевірку. А з часом (4-4,5 року) рекомендується міняти ущільнювачі, мембрани.