Регулювання редуктора – докладна інструкція.
Регулювання електронного редуктора
На електронному редукторі-випарнику (далі “редуктор”) є два основні регулювання: тиску в другому ступені (далі називатимемо його “чутливість” – це ближче до істини) і кількості газу, що проходить через канал холостого ходу. Двигун потрібно завести на бензині та прогріти до робочої температури, оберти холостого ходу встановити 950-1000 об/хв. Вимкнути подачу та виробити бензин. Вихідне положення регулювань: дозатор викручений на максимум (максимальний переріз каналу подачі газу; якщо дозатор двосекційний з роздільним регулюванням за камерами, то першу камеру на максимум, другу на мінімум), гвинт холостого ходу закрутити до кінця, а потім відкрутити на 5 обертів, гвинт чутливості поставити в середнє положення.
Встановлення холостого ходу
Завести автомобіль на газі та, використовуючи підсос, встановити оберти 1700-2000 об/хв. Тепер у кілька кроків потроху прибирайте підсос і, обертаючи гвинт холостого ходу, знайдіть максимум обертів. Повторюйте ці кроки доти, доки підсос не буде повністю прибраний, а двигун не працюватиме стабільно на холостому ходу. Виставте гвинтом холостого ходу максимальні оберти. Потроху закручуйте гвинт чутливості; якщо оберти змінюються, то скоригуйте їх гвинтом холостого ходу на максимум. Якщо не виходить, то закрутіть гвинт чутливості на 2 оберти й повторіть спочатку. У підсумку гвинт чутливості закручений майже до кінця, двигун працює на холостому ходу на максимумі – 1100-1200 об/хв). Гвинтом холостого ходу, закручуючи, зменшуємо оберти трохи нижче від номінальних і потім, відкручуючи, встановлюємо 950-1000 об/хв.
Налаштування чутливості редуктора
Потроху відкручуємо гвинт чутливості доти, доки це не почне впливати на оберти двигуна на холостому ходу, потім закручуємо на 0.75-1.25 оберта назад. Пробуємо різко “газонути” – двигун має добре відгукуватися на педаль “газу”.
Налаштування дозатора
На заведеному двигуні встановіть 3000-3500 об/хв (можна скористатися помічником, але не підсосом) і закручуйте гвинт дозатора доти, доки не знайдете поріг зміни обертів. Покрутіть гвинт дозатора більше – менше, щоб у цьому переконатися. Відкрутіть гвинт дозатора на 0,5-0,75 оберта від знайденого порогу. Якщо дозатор двосекційний з роздільним регулюванням за камерами, то сказане вище стосувалося першої камери, другу поставте на 25-30% від першої. Якщо ваш газовий редуктор має регулювання тиску першого ступеня, то заглушіть двигун, перекрийте витратну газову магістраль, до порожнини першого ступеня під’єднайте манометр зі шкалою на 1.5 кгс/см2, (під’єднується через контрольний отвір, заглушений гвинтом), відкрийте витратну магістраль, заведіть двигун і на холостих обертах виставте тиск першого ступеня 0.38-0.42 кгс/см2. Після цього повторіть регулювання холостого ходу та чутливості редуктора. Ці роботи є газонебезпечними, і якщо ви не впевнені в якості під’єднання, то краще звернутися до сервісу.
Завершальне регулювання
Проводиться так само, у кілька кроків. Пробуємо різко натиснути на привід “газу”, потім закручуємо гвинт чутливості по 0,25 оберта доти, доки не відчується провал у наборі обертів. Після цього відкрутити гвинт чутливості на 0,5 оберта. Останню операцію краще проводити не на слух, а на “рушання” автомобіля з місця на малому “газі”. Після цього повторити процедуру налаштування дозатора.
Особливості регулювання вакуумного редуктора
Вакуумні редуктори своєю чергою поділяються на два види: з роздільним регулюванням холостого ходу та чутливості і з об’єднаним регулятором холостий хід/чутливість. Налаштування редуктора з роздільними регуляторами не відрізняється від налаштування електронного редуктора. Налаштування вакуумного редуктора із суміщеним регулятором проводиться в такий спосіб.
Встановлення холостого ходу
Завести автомобіль на газі та, використовуючи підсос, встановити оберти 1700-2000 об/хв. Тепер потроху прибирайте підсос і, обертаючи гвинт налаштування холостого ходу, знайдіть максимум обертів. Повторювати ці кроки доти, доки підсос не буде повністю прибраний, а двигун не працюватиме стабільно на холостому ходу. Виставте гвинтом холостого ходу максимальні оберти – 1000-1100 об/хв. Гвинтом холостого ходу, закручуючи, зменшуємо оберти трохи нижче від номінальних і потім, відкручуючи, встановлюємо 950-1000 об/хв.
Завершальна процедура – налаштування дозатора
На заведеному двигуні встановіть 3000-3500 об/хв (можна скористатися помічником, але не підсосом) і закручуйте гвинт дозатора доти, доки не знайдете поріг зміни обертів. Покрутіть гвинт дозатора більше – менше, щоб у цьому переконатися. Відкрутіть гвинт дозатора на 0,5-0,75 оберта від знайденого порогу. Підрегулюйте холостий хід. Усе – ГБО налаштоване.
Бажано перевірити налаштування ГБО на вміст СО та кисню у вихлопних газах. Вміст СО має бути в межах 0.35- 0.45%. Регулювання проводити гвинтами подачі кількості повітря на карбюраторі та гвинтом холостого ходу на редукторі. За завищеного СО додавати на карбюраторі, зменшувати на редукторі, за заниженого – навпаки.
Текст складено за матеріалами наших колег, ТОВ “Газ-Сервіс”, м. Томськ.
