Как отрегулировать редуктор Tomasetto?
Регулировка производительности редуктора Tomasetto позволит оптимизировать расход топлива. Обычно эта операция выполняется после установки нового оборудования. Но иногда возникает необходимость настроить уже имеющийся агрегат.
В случае, если у вас нет возможности обратиться за помощью к специалистам на станции технического обслуживания, вы сможете сами настроить работу газового редуктора производства итальянской компании Tomasetto Achille Spa.
Для работы понадобятся отвертки с плоским пером.
СОВЕТ: подбирайте инструмент такого размера, с которым будет удобно работать в месте, где установлен редуктор.
Обычно газовый преобразователь располагается в верхней части подкапотного пространства, как рекомендуется производителем. Отметим, что установленный ниже этого уровня редуктор не всегда удастся настроить правильно.
Настройка производительности выполняется с помощью следующих элементов управления:
- Винта настройки холостого хода (1)
- Винта чувствительности мембраны (2)
- Дозатора газа (3)
СОВЕТ: до начала настройки засеките расход горючего. После окончания настройки проверьте показатели и сравните. Если расход понизится, вы все сделали правильно.
Коррекция работы редуктора проводится с работающим двигателем. Можно завести его сразу на газу, можно – на бензине, а потом перейти на газ.
Сперва открываем дозатор газа (его еще называют «винт жадности») на максимум.
После этого винт регулятора холостого хода закручиваем до конца. При этом двигатель начинает нестабильно работать.
ВАЖНО: в разных моделях редуктора Томасетто винт настройки холостого хода может быть расположен в разных частях корпуса.
Откручиваем винт чувствительности мембраны до тех пор, пока двигатель не начнет глохнуть. После того, как мотор полностью останавливается и не заводится повторно, можно остановиться.
Затем осторожно закручиваем винт чувствительности на пол оборота и заводим машину.
С работающим двигателем постепенно откручиваем винт чувствительности до тех пор, пока обороты двигателя не вырастут до максимума. Чтобы не ошибиться на слух, следите за показаниями тахометра.
После этого начинаем закручивать винт чувствительности мембраны до тех пор, пока двигатель не начнет терять обороты. Делать это нужно постепенно, потому что газовое горючее проходит через редуктор достаточно медленно.
Уловив момент потери оборотов, начинаем откручивать винт регулировки холостого хода. Вращаем винт на пол оборота, следя одновременно за ростом оборотов. Если двигатель начинает при этом глохнуть, возвращаем винт назад до положения, когда двигатель работает без перебоев.
Стабилизировав работу мотора на холостом ходу, переходим к регулировке подачи газа с помощью «винта жадности».
Попросив напарника нажать на педаль газа (или зафиксировав ее с помощью подручных средств, палки или кирпича), отмечаем количество оборотов двигателя.
ВАЖНО: установите машину на ручной тормоз, чтобы она не тронулась с места.
Закручиваем дозатор газа до тех пор, пока обороты двигателя начинают падать и он глохнет.
С этого момента начинаем снова откручивать дозатор газа по четверти оборота и смотреть на показания тахометра. Например, если максимальный показатель, полученный ранее, составлял 2,2 тыс. оборотов, а минимальный – 1,7 тыс., то оптимальным будет результат 2,0 тыс. оборотов.
Сбросив педаль газа, смотрим результаты на тахометре. На холостом ходу показатель должен составлять половину от полученного ранее результата.
Свидетельством того, что настройка выполнена правильно, является внешние признаки работы двигателя: равномерный шум и отсутствие заметной вибрации.
Чтобы окончательно проверить результат, проследите за тем, как изменился расход газового горючего на 100 км пробега.
А сколько же у него ресурс??? Года три как поставил, тысяч 15 всего прошел, заводил строжайше на бензине и грел до примерно 40, есть опыт на инжекторной, он ниже 40 не перейдёт, ну, я и на карбюраторе так, на всякий случай. И уже фсё??? Редукторы взаимозаменяемые? У знакомого вроде есть какой-то, с разборки, может подойти? У меня “с двумя проводами”.
Какой редуктор получше?
Ремкомплект сложно менять? Там никакие поужинки не разбегутся?
Какой ремкомплект нужно брать? Или они все одного производителя? Подделки бывают?
Почнемо по порядку ваших запитань :
1. “А сколько же у него ресурс???” – залежить від багатьох факторів експлуатації , який газ, тосол і тд . і ще потрібно розуміти у Вас оригінал чи ні. У аналога ресурс набагато меньше.
2. “Редукторы взаимозаменяемые?” – так , редуктора взаємозамінні
3. “Какой редуктор получше?” – це більше як риторичне запитання ,залежно від гаманця ,оскільки редуктора є за 700 грн та є за 3800 грн.
4. “Ремкомплект сложно менять? Там никакие пружинки не разбегутся??” – це залежить від ваших здібностей та обережності.
5. “Какой ремкомплект нужно брать? Или они все одного производителя? Подделки бывают?” – Підробки бувають ,рекомендую купувати оригінал.
Ще я Вам рекомендую звернутися за консультацию за телефоном до наших фахівців , вони вам наддадуть розгорнуті відповіді на всі ваші запитання.
У меня нету винтов “чувствительности” и “холостого хода”, есть только большой пластмассовый винт и поменьше бронзовый; есть ещё маленькая дырочка для отвёртки по центру наклейки, как на чистом фото. Конденсат слил, там за 10тыс совсем ничего не было, ни капли. Что крутить, холостые пропадают, но иногда держатся. Посоветовали закрутить бронзовый винт до упора, пластмассовам накрутить до перебоев двигателя и открутить бронзовый до нормальной работы, маленький винт по центру не трогать. это помогает на пяток килиметров, потом опять холостых нет, помогает закрутить бронзовый, ненадолго.
С маленького редуктора конденсат сливать надо?
Олексій , судячи з ваших слів у вас є обидва вінти :
1. “бронзовый винт” це вінт холостого ходу.
2. “платіковий вінт” це вінт чутливості.
3. Конденсат час від часу потрібно зливати.
4. Скоріше за все Ваш редуктор своє вже відпрацював , як мінімум потрібна заміна ремкомплекту .
Если закрутить винт холостого хода до упора и отрегулировать егов мембраною что помнгяется,на 2 поколегие карбюратор?
У статі є покрокова інструкція. Якщо ваш редуктор не піддається регулюванню то краще за все його поміняти або як мінімум мембрани
За что и какую роль выполняю винты холостого и чувствительности ат 07 спасибо.
Что даёт винт чувствительности? Насколько я знаю на редукторах Томасетто не на всех есть этот винт.Я настраиваю также как и Вы описали, только винт чувствительности закрученный полностью.
Скажите пожалуйста редуктор атикер не реагирует на винт хх откручую обороты не подымаются а когда уже сильно выкручую обороты падают гбо 2поколения редуктор електронный авто ваз 2101
Здравствуйте скажите пожалуйста как отрегулировать гбо второе поколение на пассат б3 моно объём 1.8 поставил неделю назад спецы нормально не могут отрегулировать ну там спецы самоучки и школьники хочу сам отрегулировать .теперь искал винт хх но его у меня нет редуктор атикер там только пластмассовый винт и перед моно на шланге винт жадности. Как отрегулировать правильно чтобы обороты падали нормально .Да и ещё при езде при переключения передач глохнет а так на хх работает а при движений глохнет
Доброе утро! Как настроить редуктор Tomaseto АТ-04 метан он отличается по расположению винтов, на автомобиле настроен но при остановках у светофора и при поворотах глохнет, как устранить причину
бредятина какая то …то закручиваем винт чувствительности мембраны, пока не заглохнет после чего” С работающим двигателем постепенно откручиваем винт чувствительности до тех пор, пока обороты двигателя не вырастут до максимума.”.
.Сначала винт чувствительности , потом он же винт ХХ…
Автор вы сами пробовали настроить по своей методике?
Данный способ является одним из способом настройки редуктора Томасетто. Но на процесс может влиять множество факторов: состояние редуктора, правильность установки системы, качество газа, исправность работы двигателя и прочие. В случае если редуктор настроить не выходит мы рекомендуем обратится в специализированный сервис для устранения возможных неисправностей. Данный способ помогает многим. Это стандартный способ настроить работу газового редуктора
После регулировки работает как часи , а при нагрузке тричит
Доброго времени суток! Спасибо за подробное описание настройки редуктора. Вопрос в следующем: после того как открутили винт 3(дозатор), закрутили винт 1(холостой ход), открутили винт 2(чувствительности) пока двигатель не заглох и закрутив его на пол оборота после чего мотор должен завестись. И вот тут написано что с работающим двигателем откручивать опять винт 2(чувствительности) пока не выросту обороти и потом его же закручивать пока не начнут падать обороты…. Я так понял что с работающим двигателем откручивать винт 1(холостой ход)… Так?
Редуктор должен быть установлен на такой высоте, чтобы был ниже уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Чем ниже установлен редуктор, тем он быстрее охлаждается. Однако, редуктор не должен быть в низком месте. Редуктор, расположенный слишком низко, будет подвергаться большим переохлаждения во время движения, особенное зимний период.
Так же редуктор не должен устанавливаться в места с избытком тепла (например, рядом с выпускным коллектором), и где он может быть помехой для других компонентов двигателя.
Какую роль играет высота установки редуктора?
спасибо,дружище, ты очень помог, авто работает,как швейцарские часики.