Емулятор лямбда-зонда в системі ГБО: що, навіщо і чому

Сучасний автомобіль буквально нашпигований електронікою, що збирає та обробляє відомості про стан вузлів і агрегатів. Пристрій контролю за складом відпрацьованих газів посідає важливе місце в системі керування роботою двигуна. Лямбда-зонд, що входить до складу цієї підсистеми, відіграє в ній дуже важливу роль. Цей невеликий датчик здатен завдати серйозних незручностей після встановлення системи ГБО. Уникнути цього допоможе емулятор лямбда-зонда.

Навіщо потрібен «кисневий контролер»

Після посилення вимог до складу викидів відпрацьованих газів автомобілі почали оснащувати каталітичними нейтралізаторами, або каталізаторами. Вони відповідають за вміст шкідливих елементів у речовинах, що викидаються в атмосферу.

Практика показала, що низька якість бензинового пального негативно впливає на роботу каталізаторів. Тому знадобилося ввести в систему додатковий датчик. Він контролює вміст у вихлопі кисню, що залишається після згоряння палива.

Але не лише про захист довкілля дбали розробники цієї системи. Кількість залишкового кисню також повідомляє нам про те, як налагоджене впорскування палива. Наявність газу свідчить про недостатню кількість бензину, якого не вистачає, щоб повністю розщепити цей елемент.

Також контролер рівня кисню допомагає зберегти працездатність каталітичних нейтралізаторів на тривалий час, позбутися накопичення в двигуні сажі та інших продуктів згоряння.

Лямбда-зонд і системи ГБО

Свою назву прилад отримав через прийняте у фізиці позначення коефіцієнта надлишку повітря. Йому присвоєно символ – грецьку літеру лямбда. Від неї й походить найменування лямбда-зонда.

Пристрій встановлюється на випускному колекторі, перед каталітичним нейтралізатором. Завдяки цьому інформація про роботу каталізатора та кількість бензину, що подається, завжди актуальна.

Зазначимо, що лямбда-зонд не повідомляє точну кількість залишкового кисню. Він лише фіксує його відсутність або наявність у вихлопі. Але й цього достатньо, щоб автомобільна електроніка зреагувала.

Причому реакція може бути цілком конкретною, аж до блокування запуску двигуна або його глушіння.

Власники автомобілів із ГБО, починаючи з обладнання другого покоління, відчули це одразу ж. Не виявивши в парах вихлопу пропан-бутану або метану кисню, датчик миттєво повідомляє системі керування подачею палива, що необхідно знизити подачу пального. Слухняна електроніка зменшує впорскування, і двигун глухне.

У ранніших версіях систем автоматика не заважає роботі двигуна, але на приладовій панелі невгасимо світиться датчик. Багатьох водіїв це дратує. Упоратися з проблемою на автомобілях із ГБО вдалося за допомогою емулятора лямбда-зонда.

Ефективна «обманка»

Емулятор відтворює дію справного лямбда-зонда. Пристрій, що складається з мікросхем, вмикається під час переходу з бензину на газове пальне. Він «підміняє» сигнал від справжнього лямбда-зонда, усуваючи конфлікт у контрольній апаратурі.

Для нормальної роботи приладу його необхідно одночасно під’єднати до:

• електромагнітного клапана;
• лямбда-зонда;
• електронної системи автомобіля (комп’ютера).

Окремий провід кріпиться до «маси», щоб автоматиці не доводилося щоразу перевіряти налаштування.

Для коректної роботи емулятора лямбда-зонда його необхідно попередньо налаштувати. Це краще доручити фахівцеві, який виставить оптимальний показник за допомогою осцилографа або іншого приладу.

Неправильно налаштований або взагалі не налаштований прилад надсилатиме сигнал, який автоматика сприйме як повідомлення про порушення. Комп’ютер одразу вживе заходів, результат яких ми описали вище.

Як бачимо, встановлення емулятора, що імітує роботу лямбда-зонда під час переходу з бензину на газове паливо, не примха, а нагальна необхідність. Тому власникам автомобілів, які вирішили встановити ГБО 2-го покоління і вище, необхідно заздалегідь подбати про купівлю емулювального приладу.