Інструкція з експлуатації ГБО (газобалонного обладнання) автомобілів
Газове обладнання автомобіля розміщують у трьох місцях: у моторному відсіку, салоні та багажнику. У моторному відсіку автомобіля розташовані: редуктор-випарник газу; змішувач; електромагнітний газовий клапан; електромагнітний бензиновий клапан; запобіжник.
Примітка: На деяких моделях систем газобалонної апаратури встановлюють дозувальний пристрій, призначений для обмеження кількості газу, що подається в двигун на всіх режимах роботи двигуна, крім холостого ходу, а також вилку-трійник із регулювальним гвинтом (або гвинтами).
Редуктор-випарник призначений для перетворення рідкої фази газу на парову й подачі парової фази в змішувач. На редукторі є гвинт регулювання холостого ходу. Обертаючи його праворуч або ліворуч, домагаються максимальної частоти обертання на холостому ходу. Потім гвинт поступово підкручують, доки не встановиться мінімальна стійка частота обертання колінчастого вала.
Обслуговування. Через кожні 1500-2000 км пробігу (на гарячому двигуні) слід відкрутити пробку (гвинт), розташовану в нижній частині редуктора, і злити конденсат (маслянистий осад).
Змішувач слугує для приготування робочої суміші (змішує газ і повітря).
Електромагнітний газовий клапан слугує для подачі газу в редуктор і перекриття газу під час роботи на бензині (керується дистанційно із салону автомобіля).
Коли запалювання ввімкнене, а перемикач встановлено в положення “Газ”, клапан відкритий, і газ трубопроводом високого тиску надходить у редуктор. Коли запалювання вимкнене, клапан перебуває в положенні “Закрито”.
Обслуговування. У нижній частині клапана розташований фільтр тонкого очищення газу від механічних домішок. Очищати фільтр слід через кожні 30 000 км шляху.
Електромагнітний бензиновий клапан слугує для подачі бензину в карбюратор у разі перекриття подачі газу. У нижній частині клапана є гвинт (кран) для механічного (ручного) відкривання клапана. Гвинт слід вкрутити в клапан (або повернути кран), щоб можна було продовжити рух у разі виходу з ладу електросхеми газового обладнання.
Запобіжник захищає електромагнітні клапани від виходу з ладу. Він розташований у тримачі, встановленому в проводі електроживлення.
Вилка-трійник розташована на трубопроводі низького тиску, що з’єднує редуктор і змішувач, і призначена для підведення газу до обох камер карбюратора. На вилці є один або два гвинти, які слугують для регулювання кількості газу, що надходить у двигун через змішувач (гвинти потужності). Для збільшення потужності гвинти слід обертати проти годинникової стрілки, для зменшення потужності та скорочення витрати газу – за годинниковою стрілкою.
Керування режимами роботи двигуна здійснюється за допомогою перемикача “Газ-бензин”, розташованого в салоні автомобіля з карбюраторною системою живлення в зручному для водія місці на приладовій панелі.
Під час перемикання з бензину на газ необхідно виробити залишок бензину з поплавкової камери карбюратора. Для цього, коли двигун працює на бензині, слід перевести клавішу “Газ-бензин” з положення “Бензин” у нейтральне положення й зачекати 15-20 с, доки двигун не почне працювати з перебоями. Лише після цього можна перемикатися на газ. Перемикатися з газу на бензин можна, оминаючи нейтральне положення клавіші.
Зазначені вище операції виконувати на місці з працюючим двигуном і на ходу. На деяких моделях вітчизняних газопаливних систем встановлювали перемикачі з рукояткою, що мала чотири фіксовані положення, які виконували роль кнопки для впорскування газу в карбюратор для збагачення суміші.
Цим прийомом ще користуються перед пуском холодного двигуна на газі або після тривалої стоянки, якщо двигун не запускається з першого разу. Тривалість натискання на кнопку 1-2 с, кількість натискань перед пуском 2-3 рази.
Увага! Перемикати двигун у режим “Газ” у холодну пору року (за температури повітря від -5 °С і нижче) можна лише після прогрівання двигуна на бензині до 40-50 °С. У холодну пору року перед тривалим паркуванням автомобіля за 150-200 м до зупинки слід перемикати двигун на бензин.
Газовий балон розміщують у багажнику автомобіля. На ньому є вентиляційна коробка з кришкою, що герметично закривається. Під кришкою розташовані заправний і витратний вентилі, шкала зі стрілкою, що показує рівень газу в балоні (крім електронних покажчиків рівня), заправна чашка (якщо немає дистанційного заправлення).
Увага! Під час паркування автомобіля в закритому приміщенні (гараж, станція обслуговування тощо) обов’язково закрити обидва вентилі на газовому балоні – заправний і витратний. У нових конструкціях заправляти балон можна, не відкриваючи кришки багажного відділення: є заправний приєднувальний штуцер, що закривається заглушкою. Усередині штуцера розташований зворотний клапан, який запобігає викиду газу із системи під час від’єднання заправного пристрою газозаправної станції.
Забороняється!
1. Розкручувати з’єднувальні трубопроводи, що перебувають під тиском.
2. Ремонтувати й демонтувати газовий редуктор-випарник і газовий електромагнітний клапан за наявності в них газу.
3. Демонтувати газовий балон за наявності в ньому скрапленого газу або парів газу.
4. Тривалий вплив прямих сонячних променів на газовий балон (не тримати відкритий багажник на сонці).
5. Проводити зварювальні та інші види робіт, пов’язані з виділенням великої кількості тепла (сушіння автомобіля в сушильній камері тощо).
Увага! У разі виявлення сильного, різкого запаху газу водій зобов’язаний:
1. Негайно зупинитися, вимкнути запалювання, перекрити обидва вентилі на газовому балоні.
2. За можливості візуально визначити місце витоку (характерні обмерзання, вкриття інеєм місця витоку).
3. Після усунення витоку (коли перестане пахнути газом) перемикач слід поставити в положення “Бензин”, увімкнути запалювання, підкачати бензин у карбюратор, запустити двигун і продовжувати рух лише на бензині до усунення несправності. Дотримання цієї інструкції забезпечить безпечну роботу газового обладнання.
