Переваги роботи двигуна на газовому паливі (на газі) замість бензину.
Останнім часом використання скрапленого газу стало популярнішим, що пояснюється здебільшого дешевизною газу порівняно з бензином. Однак у скрапленого газу як автомобільного палива є й інші переваги.
-
Дуже важливо те, що це екологічно чистіше паливо: у вихлопі під час роботи на газі міститься менше шкідливих речовин, зокрема СО (майже вдвічі менше).
-
Газ має вище октанове число (близько 100 і навіть вище залежно від складу). Відповідно, детонаційні пошкодження двигуна практично неможливі.
-
Зменшується знос циліндро-поршневої групи. По-перше, під час пуску холодного двигуна не утворюється плівка з бензину, що змиває мастило. По-друге, газ згоряє повільніше, і тиск у циліндрах наростає не так швидко – у результаті ударні навантаження на деталі двигуна менші.
-
Завдяки кращому сумішоутворенню газу з повітрям (порівняно з бензином) і тому, що газова суміш рівномірніше розподіляється в циліндрі, – покращується ХХ двигуна, двигун працює м’якше й тихіше. Крім того, після пуску холодного двигуна на газі можна їхати практично одразу, не потрібне тривале прогрівання, як на бензині.
-
Газ не розріджує моторне масло, тому масло можна міняти рідше, ніж під час експлуатації на бензині.
-
Практично не утворюється нагар.
-
Газ порівняно з бензином значно чистіший, тому в карбюратор не потрапляє бруд.
Порівняно з бензином у газу є один недолік: менша теплота згоряння. Тому під час роботи на газі потужність двигуна менша приблизно на 5 %. Іноді радять встановити дещо раніше запалювання. Однак це спірне питання. По-перше, це доцільно робити лише на автомобілях, що працюють на високооктановому бензині (95 і вище), – щоб не доводилося ставити запалювання пізніше щоразу, коли треба їхати на бензині. По-друге, існує думка (за результатами проведених досліджень), що на високих обертах під час роботи на газі запалювання, навпаки, має бути дещо пізнішим, ніж для бензину. Тому краще зберегти регулювання, рекомендовані для бензину.
Ще один недолік – займає місце в багажнику.
І останнє – на газі не можна заводитися на холодну (мінус 10 і нижче). У принципі, двигун заведеться, але це знижує термін служби діафрагми редуктора. Тому краще пускати на бензині, а вже за температури двигуна близько 40 можна перемикатися на газ.
