Питали-відповідаємо. Відповіді на запитання наших читачів.
Що вибрати? Метан чи пропан?
Для власника особистого легковика ми порадимо скраплений нафтовий газ. Витрати на переобладнання мінімальні, заправок багато, пробіг на одній заправці пристойний. Для комерсантів, які активно експлуатують транспорт і розташовані неподалік від АГНКС, розумним вибором буде метан. Попри дороге встановлення, економія на паливі буде набагато вищою.
Яке обладнання ви встановлюєте?
Ми встановлюємо газове обладнання компанії STAG (Польща). Цей виробник забезпечує високий рівень якості за оптимальної ціни.
Скільки коштує встановлення газобалонного обладнання?
Вартість комплекту газобалонного обладнання та послуг із його встановлення й налагодження Ви можете дізнатися в нашому прайс-листі >>
Скільки часу триває процес встановлення ГБО?
Встановлення комплекту газобалонного обладнання на автомобіль займає один день.
Чи можна встановити ГБО на іномарку?
Можна. Для сучасних іномарок, оснащених розподіленою системою впорскування, розроблено електронно-каталітичну систему впорскування четвертого покоління, що дає змогу отримати від встановлення ГБО максимальний ефект.
Чим відрізняється витрата газового палива від витрати бензину?
Залежно від режиму експлуатації, пори року та відсоткового співвідношення газів у суміші пропан-бутан, витрата газового палива може бути більшою, ніж витрата бензину, на 5–10%.
Як змінюється динаміка автомобіля на газовому паливі?
Газ згоряє трохи повільніше, ніж бензин. Використання газу як моторного палива знижує навантаження на поршневу групу та колінчастий вал, двигун працює «м’якше». Однак це спричиняє погіршення динаміки розгону приблизно на 2–5% (залежно від ступеня стиснення).
На який тиск розрахований автомобільний газовий балон?
Газовий балон автомобіля призначений для заповнення скрапленим газом за температури його поверхні від -40 до +45° С. Балон розрахований на максимальний робочий тиск 1,6 МПа (мінімальний тиск, за якого зберігається працездатність двигуна, дорівнює 0,2 МПа).
Скільки газу входить у балон під час заправки?
Основне правило безпеки полягає в тому, що балон має бути заповнений не більше ніж на 80% свого об’єму, решту простору заповнить парова подушка, що утворюється, завдяки якій під час нагрівання об’єм рідкого газу збільшується, не спричиняючи небезпечного підвищення тиску в балоні. На практиці тиск газу в балоні за (-40°) — (+45)°С перебуває в межах 0,2 — 1 МПа.
Що станеться в разі пошкодження газової магістралі?
У блоці арматури є спеціальний вентиль, що називається «швидкісний клапан», він призначений для закриття витратної магістралі в разі обриву трубки, прокладеної від балона до моторного відсіку.
Чи можна встановлювати ГБО на інжекторні двигуни?
Для переведення на газ інжекторних моторів призначені системи ГБО третього та четвертого поколінь. Вони подають газ через змішувач, вбудований у впускний повітропровід (ГБО 3-го покоління), або через спеціальні газові форсунки (ГБО 4-го покоління). Бензинові форсунки при цьому вимикає ЕБУ.
Які причини зворотних спалахів у впускному колекторі під час роботи двигуна на газовому паливі?
Можливі такі причини:
надто бідна суміш (неправильне налаштування редуктора, дозатора або підсмоктування повітря)
несправність однієї або більше свічок, надто великий зазор у свічках, несправність наконечника свічки, несправність високовольтного дроту
пізнє запалювання
несправність клапанного механізму (прогар клапана або клапан «затиснутий»)
Чим пояснюється погіршення динаміки газобалонного автомобіля?
Можливі такі причини:
неправильне налаштування редуктора або дозатора, несправність редуктора
засмічений фільтр у газовому електроклапані
надто низька температура для цього складу газу (це характерно для зимових умов експлуатації)
низька температура редуктора (поганий протік охолоджувальної рідини, недостатній її рівень у системі і як наслідок – перезбагачення суміші).
Чому автомобіль погано заводиться на газі?
Для електронних редукторів причини такі:
неправильне регулювання (зменшена чутливість)
несправність редуктора (негерметичність діафрагми другого ступеня)
несправність дозвільного електроклапана (замкнені витки, заїдання якоря)
несправність блока електроніки (не дає пуск газу під час увімкнення, дає надто мало газу під час увімкнення)
несправність стартера («просаджує» напругу під час роботи, через що не вмикаються електроклапани)
несправність двигуна (знос циліндро-поршневої групи).
Для вакуумного редуктора додамо недостатнє розрідження у впускному колекторі внаслідок підсмоктування, зносу поршневої групи, несправності стартера. Для вакуумних редукторів для кращого пуску рекомендується встановлювати електромагніт примусової подачі газу.
Використано матеріали: Спеціалізований сервіс “ЛАЗУРИС”
