Що таке варіатор гбо і навіщо він потрібен?
Варіатор КВЗ для ГБО 4 покоління: потрібен чи ні?
Очевидна річ — ГБО встановлюють на автомобіль, щоб заощадити кошти. А точніше — щоб заощадити на заправці. Але ж і витрачати додаткові гроші на ремонт після переведення авто на газ не хочеться. Саме з цієї причини на автомобілі з ГБО обов’язково має бути встановлений варіатор кута випередження запалювання (КВЗ). Для чого ж потрібен варіатор? Його основне призначення — дати команду на підпалювання суміші раніше, ніж штатний бензиновий блок дав би її у звичайному робочому режимі. Навіщо це потрібно?
Як відомо, що вище октанове число, то довше згоряє суміш. А октанове число пропан-бутанової суміші вище, ніж у бензину, приблизно на ~10%. Отже, щоб пропан-бутанова суміш згоряла повністю, її потрібно підпалювати раніше, ніж бензин. Але рідний блок керування розрахований на використання бензину. Відповідно, налаштування запалювання встановлено під займання бензину. Що ж буде без варіатора?
Якщо ж залишити все без змін, то пропан-бутан просто не встигне повністю згоріти в циліндрі двигуна й догорятиме у випускному колекторі, тим самим перегріваючи клапани. Цілком логічно, що, пропрацювавши в такому режимі, вони можуть вийти з ладу й потребуватимуть заміни. Уся справа не в поколінні ГБО, як помилково припускають багато хто, а в складі пропан-бутанової суміші, яка під час переобладнання авто на газ використовується у 2 і 4 поколіннях газобалонного обладнання. Тому правильне встановлення ГБО обов’язково має доповнюватися варіатором випередження запалювання. Також це правило актуальне, зокрема, і для систем 4 покоління.
Функції варіатора випередження запалювання
Які ж функції виконує варіатор КВЗ? Його основне завдання — збільшити кут випередження запалювання на задану величину. Таким чином, на підставі даних, отриманих від датчика колінвала, він коригує їх відповідно до заданих налаштувань і надсилає на бортовий комп’ютер уже новий сигнал. Своєю чергою блок керування автомобіля дає команду на займання палива, використовуючи вже скориговані дані. У підсумку паливна суміш займається раніше, ніж без корекції, і згоряє повністю. Клапани залишаються цілими, температура згоряння знижується, а потужність двигуна трохи збільшується, що також є ще одним бонусом від використання варіатора КВЗ.
Також існує ще одне питання: на скільки коригувати кут випередження запалювання для мого авто, щоб уникнути неповного згоряння суміші та збільшити потужність двигуна? Для цього варто використовувати спеціалізовані «потужнісні» стенди та призначене для цього програмне забезпечення, через які проганяють варіатор КВЗ для вибору оптимальних налаштувань. Під час коригування КВЗ немає жодних закономірностей на кшталт «що більше — то краще». Тому завжди потрібно знайти золоту середину.
Чому налаштування й тестування варіатора мають відбуватися на стенді?
Якщо ви вирішили скористатися програмним забезпеченням і виконати налаштування КВЗ самостійно, то вам доведеться виконувати всю корекцію інтуїтивно та експериментальним шляхом з’ясовувати, за яких показників ваш автомобіль працює найкраще. Також є ймовірність, що налаштування доведеться виконувати кілька разів. Якщо ж варіатор протестувати на стенді, час налаштування скоротиться до кількох хвилин. Одразу стане зрозуміло, як змінюється потужність автомобіля за тих чи інших показників і які параметри налаштування будуть максимально ефективними.
Також не варто забувати про правильне налаштування суміші. Інакше варіатор виконуватиме своє призначення не на всі 100%. У сертифікованих сервісах до такого завдання підійдуть комплексно. Тому встановлення варіатора — ще один крок назустріч економії та стабільній роботі вашого автомобіля. Найпоширенішим рішенням у цьому питанні є продукція польської компанії STAG. Моделі варіатора TAP 01 і TAP 02 створено для розв’язання таких завдань. Також на ринку доступне й рішення українського виробництва «Microluch lnd». У будь-якому разі потрібно пам’ятати, що вам потрібен не просто варіатор, а правильно налаштований варіатор!