Покоління ГБО. Правильна класифікація.

За принципом роботи застосовувані нині газові системи можна поділити на чотири покоління.

Перше покоління ГБО. Системи з вакуумним керуванням і механічним дозатором газу, які встановлюють на бензинові карбюраторні та прості інжекторні автомобілі. У першому поколінні ГБО використовують як вакуумні, так і електронні газові редуктори.

Друге покоління ГБО. Механічні системи, доповнені електронним дозувальним пристроєм, що працює за принципом зворотного зв’язку з датчиком вмісту кисню (лямбда-зонд). Їх встановлюють на автомобілі, оснащені інжекторним двигуном і каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів (“каталізатором”).

Третє покоління ГБО. Системи, що забезпечують розподілене синхронне впорскування газу з дозатором-розподільником, яким керує електронний блок. Газ подається у впускний колектор за допомогою механічних форсунок, які відкриваються завдяки надлишковому тиску в магістралі подачі газу.

Четверте покоління ГБО. Це системи розподіленого послідовного впорскування газу з електромагнітними форсунками, якими керує досконаліший електронний блок. Як і в системі попереднього покоління, газове обладнання (ГБО) 4 покоління використовує газові форсунки, які встановлюють на колекторі безпосередньо біля впускного клапана кожного циліндра.

Але на теренах колишнього СРСР із цією класифікацією сталася незбагненна метаморфоза. Малопоширене третє покоління, яке так і не прижилося, зникло, а перше та друге піднялися на сходинку вище, ставши відповідно другим і третім. Це добре видно на схемі.

Щоб уникнути плутанини, зручніше застосовувати назви газобалонних систем за аналогією з бензиновою паливною системою.

• “Газовий карбюратор” – відповідає першому поколінню ГБО

• “Лямбда-контроль система (ЛКС)” – відповідає другому поколінню ГБО.

• “Газовий інжектор”, він же “газове впорскування” – відповідає четвертому поколінню ГБО

  Це ті покоління, які можна встановити в країнах СНД. Але в Європі давно використовують так зване п’яте покоління, у якому газ надходить у двигун безпосередньо в циліндри у скрапленому стані, де миттєво випаровується. Проте на пострадянському просторі такі системи поки що не встановлюють. Це зумовлено насамперед низькою якістю газу та дорожнечею цих систем. Велика ймовірність того, що на нашому газі така система просто відмовиться працювати. Але поки що вони є далекими перспективами для нашого ринку ГБО