Встановлення ГБО 2 покоління. Як вибрати?

Встановлення ГБО 2 покоління на інжекторний автомобіль. Де купити? Що варто врахувати під час вибору обладнання?

За даними експертів, 2016 рік став рекордним в Україні за кількістю газових установок, змонтованих на автомобілі. Це й не дивно, адже вартість бензину практично в рази вища, ніж автомобільного газу. Обладнання нині активно встановлюють як на старенькі карбюраторні автомобілі сімейства класика, так і на сучасні авто, оснащені двигунами TSI/FSI. В Україні велику частку ринку автомобілів займають інжекторні седани з об’ємом двигуна до 1.6 літра. Такий тип автомобілів дуже вигідний для переобладнання завдяки невисокій ціні комплекту ГБО та скромній витраті палива. Сьогодні ми спробуємо розібратися, як вибрати комплект газобалонного обладнання на типовий для пересічного українця автомобіль сімейства Lanos. 

Насамперед варто зазначити, що на цей автомобіль так само можна встановити й систему ГБО 4 покоління. Надалі ми розберемо на прикладі й обладнання євро 4, а сьогодні розберімося, яке обладнання 2 покоління вибрати, щоб надалі не зіткнутися з проблемами, пов’язаними з використанням ГБО на вашому авто.

1. Газовий балон

Першим пунктом нашої системи ГБО буде вибір газового балона. Балони бувають двох видів: циліндричні та тороїдальні. Циліндричний газовий балон – це ємність звичної для газу циліндричної форми, такий балон зазвичай встановлюють за спинкою пасажирського сидіння та кріплять монтажними стрічками. Тороїдальний балон – виготовлений у формі, що повторює колесо автомобіля, його встановлюють замість запасного колеса. Оскільки в типових для нашого часу автомобілях запасне колесо розташоване в горизонтальній ніші багажного відсіку, радимо все ж зупинити свій вибір на тороїдальному балоні. Запасне ж колесо можна помістити в спеціальну сумку-чохол для зручного транспортування та підтримання чистоти в багажному відсіку.

Тороїдальні балони на ринку України представлені низкою виробників: Greengas, Харпромтех, Atiker, НЗГА, Dormaksan і SAKA.

Dormaksan, Atiker і SAKA – це газові ємності турецького виробництва, високої якості та з повним набором комплектуючих, але вони трохи дорожчі. Greengas – виробництва польського заводу, Харпромтех – харківського, а НЗГА – білоруського. Наш вибір зупинився на газовому балоні виробництва Новогрудського заводу газової апаратури “Novogas”. Ці ємності виконані за всіма європейськими стандартами, у комплекті є весь монтажний набір для встановлення, і що найпривабливіше – вони дешевші за турецькі та харківські продукти конкурентів.

Балон в автомобіль із розміром колеса R13-R14 встановлюють об’ємом 42 літри та розміром 600х200 мм. Така ємність оптимально підходить як за діаметром, так і за висотою і не спричиняє утворення горба в підлозі вашого  багажника.

Щоб зберегти чистоту та естетичний вигляд вашого багажника, рекомендується купити сумку-чохол для запасного колеса. Такий аксесуар стане незамінним, якщо потрібно перемістити або вийняти запаску з багажного відсіку. Завдяки ручкам для транспортування ваші руки залишаться чистими.

2. Мультиклапан

Мультиклапани бувають трьох класів: A, B та E. Основні відмінності між класами – це наявність кількох складових: аварійного клапана, протипожежного клапана, швидкісного клапана та електромагнітного клапана. Варто зазначити, що в Європі дозволено використовувати лише арматуру з найвищим рівнем безпеки, він же E-Клас. На це варто звернути увагу, якщо ви плануєте поїздку до однієї з країн Європейського Союзу.

Оскільки наша мета – вибрати оптимальне обладнання за співвідношенням ціни та якості, ми зупинилися на мультиклапані Tomasetto Klass A. Ця модель має клапан аварійного скидання та швидкісний клапан. Також передбачено вентиль ручного перекриття подачі газу в магістральну трубку. Такий мультиклапан продається в комплекті із заправним пристроєм.

3. Виносний заправний пристрій (ВЗП)

Виносний заправний пристрій комплектується разом із мультиклапаном і призначений для встановлення в бампер автомобіля або під нього за допомогою спеціального кронштейна, який є в комплекті. Є також альтернативний варіант встановлення ВЗП – поруч із горловиною заправлення бензинового бака. Такий варіант інсталяції запобігає потраплянню пилу та іншого сміття в заправний вузол. Такий варіант встановлення коштує трохи дорожче.

4. Газова магістральна та заправна трубка

Газові трубки бувають трьох видів: найдешевша й найменш надійна алюмінієва, практичніша мідна та найнадійніша термопластикова трубка. Алюмінієву ми взагалі не розглядаємо, розберемося, що краще й вигідніше встановити: класичну мідну чи пластикову.

Мідна газова трубка використовується в системах ГБО вже досить давно. Вона досить міцна й надійна в експлуатації, але має доволі великий недолік. Річ у тім, що в пропан-бутановій суміші є низка домішок у незначній кількості. Саме вони вступають у реакцію з міддю, що спричиняє окиснення та розшарування трубки. У підсумку, навіть якщо заправляти найчистіший газ, наш фільтрувальний елемент передчасно засмічуватиметься. Також одним із мінусів мідної трубки є її обмежена еластичність під час встановлення. Простіше кажучи, якщо перегнути трубку в незручному для монтажу місці, вона просто-напросто переломиться. Тому майстри рекомендують купувати комплект ГБО разом із термопластиковою трубкою. Виробляє її італійський завод FARO. Такий вид газової магістралі впевнено зарекомендував себе на міжнародному ринку завдяки своїй міцності та еластичності. Також термопластикова трубка не взаємодіє з автомобільним газом і не засмічує фільтрувальний елемент ГБО. До такої трубки також купують спеціальні монтажні фітинги. Саме з їхньою допомогою виконують підключення трубки до мультиклапана, заправного пристрою та до підкапотної частини. Разом із магістраллю варто також придбати кріпильні скоби, адже трубка кріпиться до днища вашого автомобіля.

Далі перейдемо безпосередньо до підкапотної частини комплектуючих ГБО 2 покоління. Тут, як виявилося, також дуже багато тонкощів.

5. Перемикач виду палива

Перемикач виду палива слугує для керування всією паливною системою після встановлення газобалонного обладнання 2 покоління. Корпус виготовлено з пластику, на ньому є перемикач, що має три положення. Перший режим – робота на бензині, другий режим – автомат, він вмикає газ після досягнення певних обертів двигуна, а третій режим – аварійний, він дає змогу запускати автомобіль одразу на газі. Деякі моделі кнопок також мають індикатор рівня заповненості бака, але, як правило, вони турецького виробництва й довго не працюють. Радимо все ж зупинити свій вибір на простому та практичному рішенні від компанії STAG або DIGITRONIC. Адже нашим головним критерієм під час вибору обладнання були ціна та практичність.

6. Газовий редуктор

Газові редуктори для систем ГБО другого покоління бувають електронні та вакуумні. В інжекторних автомобілях використовують лише редуктори електронного типу. На ринку України переважають моделі виробників Tomasetto, Lovato та Atiker. Виробника BRC ми не розглядаємо, тому що вартість таких редукторів практично вдвічі вища, ніж у їхніх аналогів. Tomasetto – це італійський бренд, що виробляє редуктор моделі AT07. Головною конструктивною особливістю є наявність фільтра з газовим клапаном у корпусі редуктора. Таке виконання полегшує монтаж і забезпечує зручний доступ для заміни фільтрувального елемента. Lovato – також редуктор італійського виробництва, його перевага – велика тосольна камера, завдяки якій редуктор швидше прогрівається в холодну пору року. Atiker, своєю чергою, – копія італійського редуктора Ловато. Виробляє його турецький завод. Конструктивно такий редуктор ідентичний своєму італійському побратимові, але все ж якість комплектуючих відрізняється. До того ж до таких моделей редукторів потрібно придбати газовий клапан із фільтрувальним елементом, оскільки в корпусі редуктора цього не передбачено.

У підсумку оптимальним рішенням у нашому випадку став редуктор Tomasetto AT-07 із вбудованим фільтром та електромагнітним клапаном. Ціна та якість у цьому разі зумовлюють вибір.

7. Емулятор форсунок.

Друге покоління газобалонного обладнання не передбачає використання електронного блока керування ГБО. Але під час перемикання на газ потрібно вимикати бензинові форсунки. Проте знеструмити їх недостатньо, адже в такому разі мозок автомобіля діагностує несправність і загориться відповідний індикатор “Check engine”. Емулятор форсунок призначений для вимкнення бензинових форсунок і передавання хибного сигналу про їхню роботу до бензинового блока керування. Таким чином автомобіль переходить на газ і продовжує працювати в правильному режимі. Виробників емуляторів форсунок кілька, і вони не надто відрізняються в роботі. Єдиною й найголовнішою відмінністю буде проводка, що постачається в комплекті з блоком відключення форсунок. Вона буває двох типів: а) універсальна без роз’ємів; б) з роз’ємами Bosch. Універсальна проводка призначена для монтажу емулятора з підключенням безпосередньо до дротів форсунок. Це означає, що вам потрібно зачистити рідні дроти й підключити пристрій прямо до них. Як правило, це займає більше часу, і є ймовірність пошкодити рідну проводку. У другому випадку проводка з роз’ємами Bosch полегшує встановлення й підключається в розрив між фішками ваших форсунок. Сам процес займає не більше 15 хвилин, і, що найголовніше, усі рідні дроти залишаться цілими. Різниця у вартості таких емуляторів форсунок – близько 3 євро (80 грн).

8. Газовий змішувач

Для встановлення ГБО 2 покоління на інжекторний автомобіль використовують газовий змішувач, який встановлюють у гофру подачі повітря, і таким чином він формує газоповітряну суміш. Змішувач обладнаний антихлопковим клапаном і штуцером входу газу. Для кожного автомобіля його підбирають індивідуально, але для автомобілів Deawoo, Chevrolet і ВАЗ він однаковий. Для таких моделей використовують змішувач діаметром 60 мм. Змішувач випускають два виробники: харківський завод і білоруський. Як показує практика, продукт харківського заводу поступається якістю білоруському аналогу. Якість металу та конструкція призводять до того, що на корпусі з’являються тріщини, і під час зворотного спалаху змішувач може розвалитися. Також на ньому немає бортика, що утримує антихлопкову гумку, а це може призвести до додаткового підсмоктування повітря та нестабільної роботи всієї системи ГБО. Наполегливо радимо використовувати змішувач білоруського виробництва.

9. Регістр потужності (дозатор)

Для регулювання кількості газу, що подається до змішувача, використовують регістр потужності з одним входом і одним виходом. Вони бувають як пластикові, так і металеві. З особистого досвіду можу впевнено сказати, що пластиковий дозатор працює краще. Особливо якщо в ньому є ущільнювальна гумка на різьбі. Металеві іноді пропускають газ. Вибір у цьому разі виключно за установником, який встановлює ГБО на ваш автомобіль.

10. Трійники тосольні або перехідники

Для обігріву газового редуктора системи ГБО 2 покоління використовують підключення до пічки автомобіля. Таким чином охолоджувальна рідина циркулює через газовий редуктор. Підключити обігрів можна двома способами. Перший спосіб – підключитися трійниками до патрубків пічки, або ж підключитися тосольними перехідниками 16-10 до дроселя. Обидва варіанти досить надійні. Тут вибір більше за майстром, який виконує встановлення. Кожен установник любить свій варіант підключення.

11. Тосольні рукави

Після підключення трійників або перехідників у систему обігріву нам потрібно під’єднати до них штуцери обігріву на газовому редукторі. Для цього використовують тосольні рукави діаметром 16мм. Досить якісним виробником у цій галузі є польська компанія Fagumit. Рукави служать досить довго й не піддаються впливу зовнішніх руйнівних чинників. Еталоном у виробництві рукавів є концерн Parker. Але продукція цієї компанії досить дорога й збільшить загальну вартість комплекту ГБО на 10 євро.

12. Хомути

Під час підключення системи обігріву також знадобляться стяжні хомути. Як правило, хомути надає майстер-установник, але якщо ви хочете переконатися в їхній якості – купуйте продукцію компанії Norma. Це досить недешеві комплектуючі, але вони виготовлені з якісного металу. Турецькі хомути також добре пристосовані до зміни погоди та інших негативних чинників.