Встановлення ГБО на двигуни TSI, FSI

Сучасні автомобільні двигуни пішли далеко вперед від перших двигунів внутрішнього згоряння. Сьогодні багато автовиробників відмовилися від силових агрегатів із розподіленим впорскуванням і використовують сучасні мотори з безпосереднім впорскуванням у камеру згоряння. Такі системи можна впізнати завдяки маркуванням TSI, FSI і TFSI.

Якщо не заглиблюватися в технічні особливості цієї системи, можна виокремити основну відмінну рису цієї технології. У таких двигунах бензинові форсунки розташовані безпосередньо в камері згоряння, а не у впускному колекторі, як було раніше.

Виробники газобалонного обладнання також не стоять на місці й уже готові запропонувати встановити ГБО на мотори TSI і FSI. З розробкою системи, що працює на альтернативному паливі, були невеликі труднощі. Причина насамперед у новизні технології як такої. Також не було чіткої технології, яка дала б змогу двигунам TSI/FSI коректно функціонувати на газі.

З часом необхідні розробки з’явилися, і після ретельних випробувань компанії-виробники вивели на ринок комплект ГБО для автомобілів TSI/FSI. На відміну від газобалонних систем для двигунів із розподіленим впорскуванням, де після переходу на альтернативне паливо спостерігалася незначна втрата потужності, встановлення ГБО на TSI/FSI мотор дало змогу досягти вищого ККД двигуна без втрати потужності. Також фахівці зазначають, що в разі систем ГБО 5 і 6 покоління показники потужності на стенді збільшувалися на 3-5%.

Комплект ГБО на TSI/FSI — це кардинально нове рішення, що передбачає зовсім інший підхід до комплектації та монтажу.

Як працює ГБО на TSI/FSI?

Як ми вже з’ясували, відмінність безпосереднього впорскування полягає в розташуванні бензинової форсунки безпосередньо в камері згоряння. Така особливість передбачає вплив серйозних температурних навантажень на форсунки, тому охолодження здійснюється за рахунок бензину, що подається через пристрій. Але внаслідок встановлення газобалонного обладнання бензинова форсунка бездіятиме і тим самим не охолоджуватиметься. Це може призвести до того, що від впливу високих температур форсунка вийде з ладу. Такий результат нас, звісно ж, не влаштовує.

Існує кілька рішень цієї проблеми

• Перше рішення — спосіб, досить схожий на традиційні системи ГБО. У впускний колектор подається газ у випареному вигляді з довпорскуванням бензину. Частка бензинового палива щодо газу становить близько 15%. Таке рішення гарантує охолодження бензинових форсунок, виключаючи тим самим перегрівання та ймовірність передчасної поломки.
• Друге рішення — подача газу в камеру згоряння в рідкій фазі. Перевагою такого способу є відсутність потреби встановлювати газові форсунки, оскільки для роботи системи ГБО використовуватимуться штатні бензинові форсунки. Також знадобиться заміна паливної магістралі. У підсумку виходить, що перед паливним насосом ми отримали два джерела палива. Також у цьому разі нам не знадобиться встановлення газового редуктора. Загалом цей тип встановлення газобалонного обладнання забезпечить роботу системи ГБО для TSI/FSI мотора виключно на газі (так само і «холодний запуск» на газі). Одним великим мінусом цієї системи є її вартість. Порівняно з першим варіантом вона значно вища.

Економія під час використання комплекту ГБО для двигунів FSI, TSI становить близько 40%. При цьому ми отримуємо повноцінну систему зі стабільною роботою двигуна без втрати потужності.

Ціна на ГБО TSI/FSI

Вартість встановлення газобалонного обладнання на автомобілі з моторами FSI/TSI відрізняється від класичних інжекторних систем. Ціна досить висока як для ринку України і починається від 500$ залежно від автомобіля, кількості циліндрів і коду двигуна. Варто також зазначити, що на сьогодні підтримуються не всі двигуни TSI/FSI. Перед купівлею обладнання необхідно проконсультуватися з установником ГБО та перевірити код двигуна на сумісність. Наразі доступні рішення для двигунів із безпосереднім впорскуванням від таких виробників: Landi Renzo, Digitronic, Prins, STAG. Надійність усього обладнання підтверджують численні позитивні відгуки про ГБО на двигуни FSI.