Як відрегулювати редуктор Tomasetto?
Регулювання продуктивності редуктора Tomasetto дасть змогу оптимізувати витрату палива. Зазвичай цю операцію виконують після встановлення нового обладнання. Але іноді виникає потреба налаштувати вже наявний агрегат.
Якщо у вас немає можливості звернутися по допомогу до фахівців на станції технічного обслуговування, ви зможете самі налаштувати роботу газового редуктора виробництва італійської компанії Tomasetto Achille Spa.
Для роботи знадобляться викрутки з плоским жалом.
ПОРАДА: добирайте інструмент такого розміру, яким буде зручно працювати в місці, де встановлено редуктор.
Зазвичай газовий перетворювач розташовується у верхній частині підкапотного простору, як рекомендує виробник. Зазначимо, що редуктор, установлений нижче цього рівня, не завжди вдасться налаштувати правильно.
Налаштування продуктивності виконується за допомогою таких елементів керування:
- Гвинта налаштування холостого ходу (1)
- Гвинта чутливості мембрани (2)
- Дозатора газу (3)
ПОРАДА: перед початком налаштування засічіть витрату пального. Після закінчення налаштування перевірте показники й порівняйте. Якщо витрата знизиться, ви все зробили правильно.
Коригування роботи редуктора проводять на заведеному двигуні. Можна завести його одразу на газі, можна – на бензині, а потім перейти на газ.
Спершу відкриваємо дозатор газу (його ще називають «гвинт жадібності») на максимум.
Після цього гвинт регулятора холостого ходу закручуємо до кінця. При цьому двигун починає працювати нестабільно.
ВАЖЛИВО: у різних моделях редуктора Томасетто гвинт налаштування холостого ходу може бути розташований у різних частинах корпусу.
Відкручуємо гвинт чутливості мембрани доти, доки двигун не почне глухнути. Після того як мотор повністю зупиняється й не заводиться повторно, можна зупинитися.
Потім обережно закручуємо гвинт чутливості на пів оберту й заводимо машину.
На заведеному двигуні поступово відкручуємо гвинт чутливості доти, доки оберти двигуна не зростуть до максимуму. Щоб не помилитися на слух, стежте за показаннями тахометра.
Після цього починаємо закручувати гвинт чутливості мембрани доти, доки двигун не почне втрачати оберти. Робити це потрібно поступово, бо газове пальне проходить через редуктор досить повільно.
Вловивши момент втрати обертів, починаємо відкручувати гвинт регулювання холостого ходу. Обертаємо гвинт на пів оберту, водночас стежачи за зростанням обертів. Якщо двигун при цьому починає глухнути, повертаємо гвинт назад до положення, коли двигун працює без перебоїв.
Стабілізувавши роботу мотора на холостому ходу, переходимо до регулювання подачі газу за допомогою «гвинта жадібності».
Попросивши напарника натиснути на педаль газу (або зафіксувавши її підручними засобами, палицею чи цеглиною), відзначаємо кількість обертів двигуна.
ВАЖЛИВО: поставте машину на ручне гальмо, щоб вона не рушила з місця.
Закручуємо дозатор газу доти, доки оберти двигуна не почнуть падати і він не заглухне.
Із цього моменту знову починаємо відкручувати дозатор газу по чверті оберту й дивитися на показання тахометра. Наприклад, якщо максимальний показник, отриманий раніше, становив 2,2 тис. обертів, а мінімальний – 1,7 тис., то оптимальним буде результат 2,0 тис. обертів.
Відпустивши педаль газу, дивимося результати на тахометрі. На холостому ходу показник має становити половину від отриманого раніше результату.
Свідченням того, що налаштування виконано правильно, є зовнішні ознаки роботи двигуна: рівномірний шум і відсутність помітної вібрації.
Щоб остаточно перевірити результат, простежте, як змінилася витрата газового пального на 100 км пробігу.
А сколько же у него ресурс??? Года три как поставил, тысяч 15 всего прошел, заводил строжайше на бензине и грел до примерно 40, есть опыт на инжекторной, он ниже 40 не перейдёт, ну, я и на карбюраторе так, на всякий случай. И уже фсё??? Редукторы взаимозаменяемые? У знакомого вроде есть какой-то, с разборки, может подойти? У меня “с двумя проводами”.
Какой редуктор получше?
Ремкомплект сложно менять? Там никакие поужинки не разбегутся?
Какой ремкомплект нужно брать? Или они все одного производителя? Подделки бывают?
Почнемо по порядку ваших запитань :
1. “А сколько же у него ресурс???” – залежить від багатьох факторів експлуатації , який газ, тосол і тд . і ще потрібно розуміти у Вас оригінал чи ні. У аналога ресурс набагато меньше.
2. “Редукторы взаимозаменяемые?” – так , редуктора взаємозамінні
3. “Какой редуктор получше?” – це більше як риторичне запитання ,залежно від гаманця ,оскільки редуктора є за 700 грн та є за 3800 грн.
4. “Ремкомплект сложно менять? Там никакие пружинки не разбегутся??” – це залежить від ваших здібностей та обережності.
5. “Какой ремкомплект нужно брать? Или они все одного производителя? Подделки бывают?” – Підробки бувають ,рекомендую купувати оригінал.
Ще я Вам рекомендую звернутися за консультацию за телефоном до наших фахівців , вони вам наддадуть розгорнуті відповіді на всі ваші запитання.
У меня нету винтов “чувствительности” и “холостого хода”, есть только большой пластмассовый винт и поменьше бронзовый; есть ещё маленькая дырочка для отвёртки по центру наклейки, как на чистом фото. Конденсат слил, там за 10тыс совсем ничего не было, ни капли. Что крутить, холостые пропадают, но иногда держатся. Посоветовали закрутить бронзовый винт до упора, пластмассовам накрутить до перебоев двигателя и открутить бронзовый до нормальной работы, маленький винт по центру не трогать. это помогает на пяток килиметров, потом опять холостых нет, помогает закрутить бронзовый, ненадолго.
С маленького редуктора конденсат сливать надо?
Олексій , судячи з ваших слів у вас є обидва вінти :
1. “бронзовый винт” це вінт холостого ходу.
2. “платіковий вінт” це вінт чутливості.
3. Конденсат час від часу потрібно зливати.
4. Скоріше за все Ваш редуктор своє вже відпрацював , як мінімум потрібна заміна ремкомплекту .
Если закрутить винт холостого хода до упора и отрегулировать егов мембраною что помнгяется,на 2 поколегие карбюратор?
У статі є покрокова інструкція. Якщо ваш редуктор не піддається регулюванню то краще за все його поміняти або як мінімум мембрани
За что и какую роль выполняю винты холостого и чувствительности ат 07 спасибо.
Что даёт винт чувствительности? Насколько я знаю на редукторах Томасетто не на всех есть этот винт.Я настраиваю также как и Вы описали, только винт чувствительности закрученный полностью.
Скажите пожалуйста редуктор атикер не реагирует на винт хх откручую обороты не подымаются а когда уже сильно выкручую обороты падают гбо 2поколения редуктор електронный авто ваз 2101
Здравствуйте скажите пожалуйста как отрегулировать гбо второе поколение на пассат б3 моно объём 1.8 поставил неделю назад спецы нормально не могут отрегулировать ну там спецы самоучки и школьники хочу сам отрегулировать .теперь искал винт хх но его у меня нет редуктор атикер там только пластмассовый винт и перед моно на шланге винт жадности. Как отрегулировать правильно чтобы обороты падали нормально .Да и ещё при езде при переключения передач глохнет а так на хх работает а при движений глохнет
Доброе утро! Как настроить редуктор Tomaseto АТ-04 метан он отличается по расположению винтов, на автомобиле настроен но при остановках у светофора и при поворотах глохнет, как устранить причину
бредятина какая то …то закручиваем винт чувствительности мембраны, пока не заглохнет после чего” С работающим двигателем постепенно откручиваем винт чувствительности до тех пор, пока обороты двигателя не вырастут до максимума.”.
.Сначала винт чувствительности , потом он же винт ХХ…
Автор вы сами пробовали настроить по своей методике?
Данный способ является одним из способом настройки редуктора Томасетто. Но на процесс может влиять множество факторов: состояние редуктора, правильность установки системы, качество газа, исправность работы двигателя и прочие. В случае если редуктор настроить не выходит мы рекомендуем обратится в специализированный сервис для устранения возможных неисправностей. Данный способ помогает многим. Это стандартный способ настроить работу газового редуктора
После регулировки работает как часи , а при нагрузке тричит
Доброго времени суток! Спасибо за подробное описание настройки редуктора. Вопрос в следующем: после того как открутили винт 3(дозатор), закрутили винт 1(холостой ход), открутили винт 2(чувствительности) пока двигатель не заглох и закрутив его на пол оборота после чего мотор должен завестись. И вот тут написано что с работающим двигателем откручивать опять винт 2(чувствительности) пока не выросту обороти и потом его же закручивать пока не начнут падать обороты…. Я так понял что с работающим двигателем откручивать винт 1(холостой ход)… Так?
Редуктор должен быть установлен на такой высоте, чтобы был ниже уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Чем ниже установлен редуктор, тем он быстрее охлаждается. Однако, редуктор не должен быть в низком месте. Редуктор, расположенный слишком низко, будет подвергаться большим переохлаждения во время движения, особенное зимний период.
Так же редуктор не должен устанавливаться в места с избытком тепла (например, рядом с выпускным коллектором), и где он может быть помехой для других компонентов двигателя.
Какую роль играет высота установки редуктора?
спасибо,дружище, ты очень помог, авто работает,как швейцарские часики.