Налаштування блока керування STAG 200 Gofast
На сьогодні Stag 200 gofast є найпопулярнішим блоком керування на ринку України. Насамперед завдяки своїй простоті у встановленні та налаштуванні. Маючи діагностичний кабель та інформацію з цієї статті, будь-який автовласник зможе налаштувати цей блок керування за один вечір. При цьому жодних знань про будову автомобіля не потрібно.
Підготовка до налаштування блока керування Stag 200 gofast
- Перед підключенням варто переконатися в правильності з’єднань, перевірити ізоляцію скруток і якість паяння.
- Перевірити систему на відсутність короткого замикання.
- Тепер можете підключити “+” від акумулятора до блока керування.
- Підключіть USB-інтерфейс або Bluetooth до роз’єму STAG 200 Gofast і до ПК.
- Переконайтеся, що на вашому ноутбуці коректно встановлено драйвери і система бачить кабель та блок керування. Якщо ПЗ для калібрування не може виявити блок, увімкніть запалювання автомобіля. Після цього програма виявить ЕБУ.
ВАЖЛИВО. Використовуйте саме ПЗ STAG 200 gofast, ПЗ для інших «мізків» може не побачити ЕБУ.
Первинне налаштування ЕБУ
Тепер, коли Ваш ПК виявив блок керування Stag 200 gofast, можна переходити до первинного налаштування. У вікні програмного забезпечення слід перейти до розділу “налаштування”.
У цьому розділі слід вибрати датчики зі списку. Також тут можна виставити температуру перемикання з бензину на газ і оберти.
Важливо! Якщо ви впевнені, що лямбда-зонд на автомобілі працює справно, можете його увімкнути. Якщо ж є підозра на певні несправності в його роботі – не підключайте, інакше не уникнути проблем з автокалібруванням і, відповідно, перевитрати газу.
Важливо! Іноді датчик температури може некоректно визначатися в ПЗ. У такому разі слід прогріти автомобіль до робочої температури та вибрати потрібний датчик зі списку. Слід виставити датчик, який відображає максимально точну температуру на цей момент.
Тепер, коли первинні налаштування встановлено, автомобіль слід завести на БЕНЗИНІ і прогріти до робочої температури. Після того як двигун досягне робочої температури і датчики запрацюють, слід натиснути на “автокалібрування”. Під час автоналаштування автомобіль може працювати нестабільно і навіть заглухнути.
Якщо в результаті автокалібрування автомобіль успішно перемкнувся на газ і рівно тримає оберти, авто можна протестувати в русі. Але якщо машина заглухла і автокалібрування завершилося помилкою, слід виконати такі дії:
- Перевірити правильність подачі газу в редуктор.
- Переконатися в герметичності всіх газових рукавів і трубок.
- Подивитися, чи правильно встановлено фільтр тонкого очищення (на ньому є стрілочка напрямку потоку).
- Перевірити показник тиску газу у форсунках у вікні ПЗ. Значення має бути в діапазоні від 1.1 до 1.4.
- Переконатися, що калібрувальні штуцери форсунок підібрано або розсвердлено правильно відповідно до потужності вашого автомобіля. За потреби їх слід або збільшити, або замінити на менші. Також є ймовірність, що форсунки не відкалібровані. Таке явище притаманне численним підробкам на нашому ринку.
- Після всіх вищевикладених маніпуляцій повторіть автокалібрування.
Якщо результат калібрування відповідає вашим очікуванням, а витрата і динамічні показники вас влаштовують, на цьому процедуру налаштування можна завершити. В іншому разі перейдемо до налаштування карти коефіцієнтів ЕБУ. Нічого страшного в цьому немає, слід пам’ятати, що будь-якої миті можна виконати автокалібрування і повернутися до вихідних показників.
Налаштування карти коефіцієнтів блока STAG 200 gofast
Не варто поспішати одразу змінювати всі налаштування: у блоці керування є автокоригування, у процесі якого ЕБУ збирає дані про роботу на бензині й на підставі цих показників вносить коригування в роботу на газі. Варто пам’ятати, що під час першої поїздки динамічні показники автомобіля можуть не тішити, але через 50 кілометрів блок керування збере показники і задасть ідеальні криві.
Під час ручного налаштування варто пам’ятати, що час впорскування газу безпосередньо залежить від часу впорскування бензину, а коефіцієнт, своєю чергою, коригує цей показник, тим самим зменшуючи або збільшуючи подачу газу.
У процесі налаштування слід орієнтуватися на жовту діаграму. Показник має бути в діапазоні від 1 до 1.4. Таким чином можна визначити, що калібрувальні штуцери замалі для вашого автомобіля і їх варто збільшити. Якщо ж показник менший за 1, штуцери завеликі, і їх слід замінити на менші в діаметрі.
Якщо показники коефіцієнтів у нормі і ви хочете поліпшити динамічні властивості автомобіля, спробуйте збільшити коефіцієнт. Після збереження параметрів протестуйте автомобіль у русі. Якщо такий рівень динаміки Вас влаштовує, можна залишити показники на цьому рівні. Але не варто забувати, що збільшення коефіцієнта безпосередньо впливає на витрату газу.
Досягти мінімальної витрати можна шляхом зниження кривої коефіцієнта. Після кожного зниження слід здійснити пробний заїзд. Якщо під час руху з’являються ривки – коефіцієнт занадто низький і його варто збільшити.
Підсумовуючи, можна зробити висновок: за правильного підбору газобалонного обладнання, справної роботи двигуна та його компонентів можна налаштувати автомобіль за допомогою автокалібрування. Характеристики авто при цьому будуть максимально наближені до бензинових. Але все ж, якщо знадобиться тонше налаштування обладнання, буде потрібна допомога кваліфікованого фахівця, який налаштує ГБО з урахуванням Ваших уподобань.